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  • 如何解读润滑油规格表的数据?
  • 黏度 Viscosity
    油膜强度与粘度多成正比,亦为流动的阻力;近年来大多推行公制,使用动力黏度或绝对黏度:
       1. 动力黏度(ASTM D445)         单位cSt (mm2/S)
       2. 绝对黏度(ASTM D445)         单位 P 或 CP (dyne-S/cm2)
       3. 赛氏通用黏度(ASTM D88)   单位 SSU (Second Saybolt Uiversal)或SUS(Saybolt Universal Second)
       4. 赛氏重油黏度(ASTM D88)   单位 SFS (Saybolt Furol Second)或SSF(Second Saybolt Furol) ;1 SFS等於10 SSU
       5. Redwood黏度
       6. SAE / ISO VG / AGMA
    SAE美国汽车工程师学会对引擎及齿轮油黏度之表示

    引擎用油黏度级数 100℃黏度cSt
    最小 最大
    0W 3.8 -
    5W 3.8 -
    10W 4.1 -
    15W 5.6 -
    20W 5.6 -
    25W 9.3 -
    20 5.6 < 9.3
    30 9.3 < 12.5
    40 12.5 < 16.3
    50 16.3 < 21.9
    60 21.9 < 26.1

    车用齿轮用油黏度级数

    SAE黏度指数 100℃/cSt
    最低 最高
    70W 4.1 -
    75W 4.1 -
    80W 7.0 -
    85W 11.0 < 24.0
    90 13.5 < 41.0
    145 24.0  
    250 41.0  

    ISO VG I(nternational Standard Organization Viscosity Grade)
    国际标准组织黏度级数

    ISO黏度级数 动黏度cSt /40℃
    中心值 范围
    2 2.2 1.98 – 2.42
    3 3.2 1.98 – 3.52
    5 4.6 4.14 – 5.06
    7 6.8 6.12 – 7.48
    10 10 9.00 – 11.0
    15 15 13.5 – 16.5
    22 22 19.8 – 24.2
    32 32 28.8 – 35.2
    46 46 41.4 – 50.6
    68 68 61.2 – 74.8
    100 100 90.0 – 110.0
    150 150 135.0 – 165.0
    220 220 198.0 – 242.0
    460 460 288.0 – 352.0
    680 680 414.0 – 506.0
    1000 1000 900.0 – 1,100.0
    1500 1500 1,350.0– 1,650.0

    AGMA (American Gear Manufacturer’s Association) 黏度号数
    美国齿轮制造商协会(不含食品医药级用油)

    R&O防锈及抗氧化齿
    轮油AGMA编号
    黏度范围
    cSt 40℃
    黏度范围
    cSt 100℃
    ISO黏度
    相当级数
    EP极压齿轮油
    AGMA编号
    合成齿轮油
    AGMA编号
    0 28.8 - 35.2   32   0 S
    1 41.4 - 50.6   46   1 S
    2 61.2 - 74.8   68 2 EP 2 S
    3 90 - 110   100 3 EP 3 S
    4 135 - 165   150 4 EP 4 S
    5 198 - 242   220 5 EP 5 S
    6 288 - 352   320 6 EP 6 S
    7.7 414 - 506   460 7 EP 7 S
    8.8 612 - 748   680 8 EP 8 S
    8A 900 – 1,100   1000 8A EP  
    9 1,350 - 1,650   1500 9 EP 9 S
    10 2,880 – 3,520     10 EP 10 S
    11 4,140 – 5,060     11 EP 11 S
    12 6,120 - 7,480     12 EP 12S
    13   190 - 220   13 EP 13S
    14R   428.5 - 857      
    15R   857 – 1,714      

    * 本表仅为一般比较参考用,非为精密制图,不能做为数据之量取参考。
     
    黏度指数 Viscosity Index
    任河流体之黏度,必随着温度变化而变动,油料与润滑油亦不例外。表示油料黏度因温度变化的程度,用黏度指数(V.I--Viscosity Index)表示;当指数越低,代表温度有所变化时,黏度变化较大,反之,黏度指数愈高,则表示黏度随温度变化幅度较小。

    黏度指数 分类
    < 35
    35 ~ 80
    80 ~ 110
    > 110 极高 

    黏度指数计算以100为基准,以ASTM D2270分为以下两种:
    A.     黏度介於0至100之间的油料采此法
             VI = (L - U) / (L - H) * 100
             H:已知黏度指数为100之油料在100℉之黏度,其与未知黏度指数油样在210℉之黏度相同,以H表示其为高黏度指数者。
             L:已知黏度指数为0之油料在100℉之黏度,其与未知黏度指数油样在210℉之黏度相同,以L表示其为低黏度指数者。
             U:未知黏度指数油样100℉之黏度。
    B.     专供黏度指数超过100之油料计算:(A法计算超过100时再以B法计算)
             VI (E) = [ (Antilog N) - 1 / 0.0075 ] + 100
             N:未知黏度指数油样在210℉时之黏度(Y),使其等於100℉时,H以及U之比时所需之指数;
            亦即 YN = H/U 或 N = (log H – log U) / log Y
     
    针入度 Penetration (ASTM D218)
    测定润滑剂或沥青的软硬程度,又称为稠度(Consistency),单位为1/10 mm。
    其因下列因素而有所变化:皂基种类丶份量丶含水量丶制造时搅拌程度丶冷却速度丶储存温度。
    一般以NLGI No表示润滑脂稠度的大小:

    NLGI号数 针入度(1/10mm)
    000 445 ~ 475
    00 400 ~ 430
    0 355 ~ 385
    1 310 ~ 340
    2 265 ~ 295
    3 220 ~ 250
    4 175 ~ 205
    5 130 ~ 160
    6 85 ~ 115

    一般运转温度在-10~+40℃适用NLGI No 0 ~ 2 ,+40~+80℃适用NLGI No 2 ~ 3,+120℃以上通常使用NLGI No 1或2。
     
    闪火点 Flash Point
    油料徐徐加热时,油料汽化加速,当到达某一温度时,如以火苗接近将发生蓝色闪光,瞬间即刻熄灭,此现象称为闪火,而达到闪火的最低温度称为闪火点。
     
    着火点 Fire Point
    若继续加热直至其所生之油气足以继续维持燃烧之最低温度,称之着火点;一般较闪火点高约50℉。例如汽油之闪火点在-20℉,容易着火产生危险;但是润滑油的闪火点大多在+300℉,为危险性极小之油料。
    测定法:
    1. 宾氏闭杯法(CNS41K18 或 ASTMD93):闪火点不足175℉之燃料油或低闪火点油料采用
    2. Tag闭杯法(ASTMD56):闪火点不足175℉之燃料油或低闪火点油料采用
    3. 克氏开杯法(CNS 或 ASTMD92):重质油料或润滑脂采用
    流动点 Pour Point
    在一定条件下,将油料置於试管内,徐徐降温至(5秒内)仍可继续流动的最低温度就称之流动点。
    比重Specific Gravity
    绝对比重(ASTMD1298等)
    温度在60℉,同体积的油料与水比较重量,两者相除之积是为比重:
    Dr = D / [1+0.000348( T - 60 )]
    润滑油之膨胀系数多为0.000348;
    D为油料60℉之比重,所以在某一温度T ℉时之比重Dr即可依上述公式算出。
    铜板腐蚀 Copper Corrosion (CNS 1219K323 or ASTMD130)
    润滑油对铜片是否有腐蚀性,可使用磨光的铜片浸入润滑油,加热至100℃ (212℉)经过3小时或特定时数後取出测定,与原ASTM标准铜片比对,以相当於标准铜片号码表示:

    铜板腐蚀级别 颜色 腐蚀状况
    1a 浅黄色 完全无腐蚀
    1b 橙黃色 无腐蚀
    2 微红色 些微腐蚀
    4 鲜红色 腐蚀
    5 透明黑色 严重腐蚀

    * 绝缘油以及变压油需以ASTM D898或ASTM D1275法测试。
    抗氧化测试 Oxidation Test
    ASTM D942:将测定油料4公克置於特制高压氧化容器中之四个小皿,然後充入压力100 psi之氧气,经过24小时不漏气,将油样带浸入210℉之油浴中,同时调节容器内氧气压力为110 psi,100小时後,压力下降值则可表示:抗氧化性高的润滑油,吸收氧气之趋势极少,故其压力降值(Pressure Drop)亦少,一般下降值在0~5 psi者,其抗氧化力极佳,5~15 psi者,仍不失为良好油品。
    中和价 Nerutralization No
    ASTM D947药剂测定法        ASTM D664电位差测定法
    测定润滑油之中的中和价的目的,旨在明了油中含硷或含酸的程度;一般均指总酸价(TAN),单位为mgKOH/g,其测定目的在了解在油中有无酸性成分。 在以往以硫酸法精制油料时,多少都有残酸,易损机械;现在精炼大多是用溶剂或是加氢处理,没有酸类涉及,但是在添加剂中有含有苛性钾,以致有较高的酸价。 也有一些添加剂测出较高的硷价,并非是油品中原有之有害酸或总硷价。总之,总酸价与总硷价在於有效判定润滑系统中的润滑油是否因酸度增加而需要换油。
    PH值  14 -----------强硷价---------11
               14------------------------总硷价--------------------------------4
               11--------------------------------------总酸价------------------------0
                4--------------强酸价--------------0
     
    油膜强度测试
    润滑油在高负荷下,应该具备有效润滑金属摩擦面,不致发生熔损(Welding)丶咬损(Seizing)丶崩损(Scoring)或其他损伤。
    一般以Falex试验机测试
    以1/4英吋直径的试验钢轴(11/4英吋,以SAE3135钢制)转动於两个V形钢块(SAE 3120)中,转速相当於76英吋/分钟,全部浸於不循环的润滑剂中,V形钢块以杠杆夹住并徐徐增加压力至V形钢块四面磨损出现;但本法并无法非常精确测 出数值,一般会以四球测试机测试。
    四球磨耗测试 Four Ball wear testing
    本机由四球组成,上一下三角状排列之半英吋铬钢球珠,上面一球在静止的三球上以1800rpm ( 115呎 / 分钟 ) 旋转,在上球施以定负荷下,运转一定时间并测出磨耗情形,表示出油料之负荷能力,其杠杆负荷为10~800KG,14,000~797,000 psi之压力。

     

  • 润滑剂产品存放与使用注意事项
  • 开封前清洁工作
    使用前请先将容器及盖子表面上附着之污染物及灰尘清除干净;可防止开封时污染物及灰尘掉落至容器内污染油品。
    取用前充分搅拌
    打开盖子后若看到内部油品有油分离现象,这是属于正常情况;充分搅拌後后可使用。有些高黏度产品不会产生油分离现象,可直接使用。
    避免异物混入
    固体杂物混入→若混入砂土丶灰尘丶金属粉末等物质,将会损坏润滑表面;
    其中金属粉末是造成氧化的媒介,加速润滑油之氧化。
    水份混入→若混入水份将会造成润滑油乳化丶软化丶分解及引起金属表面之腐蚀现象。
    其他混入→若混入瓦斯丶液体等,将会引起润滑油特性上的改变及劣化,及产生腐蚀金属的现象。
    避免将不同种类之润滑油混合使用
    若将不同种类之润滑油混合使用,润滑油特性将因增稠剂比例上改变而产生劣化的现象。
    使用后存放
    开罐後,使用过的润滑脂表面用刮刀抹平(减少油分离),容器一定要密封,避免高温及日晒,贮放于阴凉处。
    遵循以上使用注意事项,原则上质量保证为出货日后2年以内。超过2年以上,可以检视确认是否可以继续使用;理论上5年内都不会有劣化问题。

     

  • 润滑剂的保存期限(shelf life)是什么意思?
  • 我们定义其为自生产后,到取出使用为止,被视为可用且不必再测试其物理特性,在原装容器内可以保存的时间长度。
    润滑油本身是很稳定的材料;不论是合成油或高质量天然矿物油,在常温下保存一段合理的年限(10年以上)均不会氧化丶聚合或挥发。我们定期地检测精密轴承用碳氢合成润滑油的质量,经过一段5年以上的期间,并未发现在黏度或中性价上有明显的变化,这些值是润滑油退化分解的重要指标。
    碳氢合成油和矽油较不受老化的影响。酯类油品,由于酯的键结会受湿气轻微水解,在有湿气存在的情形下长时期保存後可能会在中性价有较大的变化。
    润滑脂(grease)就可能有较复杂的方式「老化」。时间最有可能影响润滑脂质量的模式,就属胶体结构的收缩了。若此情形发生,会有明显的油分离且其他的油脂会硬化。而有些润滑脂则是在存放一段长时期之后由于胶体结构的变化,而油脂本身变软了。
    在大桶装的润滑脂最上面有时会有油分离或「布丁化(pudding)」;若将分离的油量和整桶润滑脂的量比较,通常会发现这种现象并不要紧。这些分离的油 通常可以再把它以搅拌方式安全地混合回桶内的润滑脂。从经验我们发现大部分这种长时间存放后出现的油分离是可以透过保持油脂表面平滑来降低的;也就是油脂 存放时,不要在油脂表面留下凹孔。
    长时间存放後出现油分离也是润滑脂稠度的一种功能;若是NLGI 000级润滑脂从刚生产的那一天就会有非常显着的油分离。
    就如同润滑油,有一些直接的标准测试可以用来评估润滑脂的质量,而藉以评估其是否有「老化」。这些测试包括捏合针入度丶滴点丶油分离以及中性价等。


    润滑油的「保存期限」
    以下数字为针对Nye的润滑剂保存期限的建议,提供作为参考:
    润滑脂 Nyogel, Nyosil, Nye Rheolube
             - 保存期限最少5年,在实务上10年也是有可能。
    润滑脂 Uniflor, Nyevac
             -  无保存期限限制
    润滑油 Nye Syn 系列
             - 保存期限最少3年,过了这段保存期,使用前建议再检验油品。
    润滑油 Uniflor, Nye 4xx, Nye 5xx
             - 保存10年没有问题。

     

  • 润滑脂的颜色差异
  • 不同制造批次与包装的润滑脂在制造过后颜色有些差异是常有的情形;

    有几个因素会导致这种颜色上的差异。

    首先,碳氢基础油的润滑脂会产生颜色差异是很常见的;这是很典型地由于生产此润滑脂的碳氢基础油本身颜色差异所导致。不同批的油有些颜色差异,因此其最终成品润滑脂也就跟着有颜色差异。

    第二,润滑脂配方中的添加剂所导致的颜色差异。润滑脂添加用来增进油脂抗氧化能力的抗氧化剂也会导致润滑脂颜色改变。抗氧化剂本身在润滑脂生产过程中或随 油脂存放时间有可能改变颜色。当它接触到空气丶阳光丶紫外光或温度升高时,润滑油的温度也可能升高。这种颜色差异是来自抗氧化剂的作用结果,并不会影响到 润滑脂的质量或功能。

     

  • 润滑油耐温范围